减震阻尼器磨合期的特色：

1.磨损速度快

       由于新减震阻尼器零部件加工、安装和调试等要素的影响，协作面接触面积较小，而许用的扭距较大。减震阻尼器在运行过程中，零件表面的凹凸部分彼此嵌合抵触，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参加抵触，加速了零件协作表面的磨损。因此，磨合期内简略构成零部件(特别是协作表面)的磨损，磨损速度过快。这时，假设超负荷运转，则或许导致零部件的损坏，发生前期缺点。

2.润滑不良

       由于新安装的零部件的协作空地较小，并且由于安装等原因，润滑油(脂)不易在抵触表面构成均匀的油膜，以阻止磨损。然后下降润滑效能，构成机件的前期异常磨损。严重时会构成精细协作的抵触表面划伤或咬合现象，导致缺点的发生。

3.发生松动

       新加工安装的零部件，存在着几何形状和协作尺度的误差，在运用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等要素的影响，加上磨损过快等原因，简略使本来紧固的零部件发生松动。

4.发生渗漏现象

       由于零件的松动、振动和减震阻尼器受热的影响，减震阻尼器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺点，在安装调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击效果，这种缺点就被暴露出来，表现为漏(渗)油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。

5.操作失误多

       由于对减震阻尼器的结构、性能的了解不可(特别是新的操作者)，简略因操作失误引起缺点，乃至引起机械事端和平安事端。